在大佛寺礦井下巷道，一列列膠輪車穿梭如織。這些看似尋常的運輸工具，卻承載著該礦深化內(nèi)部市場化改革的創(chuàng)新實踐。該礦以膠輪車內(nèi)部市場化管理為突破口，通過建立“價格結(jié)算+定額考核+動態(tài)優(yōu)化”的全流程管理體系，將成本管控理念貫穿運輸服務各環(huán)節(jié)。一季度，該礦膠輪車運輸效率提升15%，節(jié)約維修費及材料消耗超200余萬元。

改革破局：從“大鍋飯”到“出租車式”調(diào)度

“以前膠輪車裝料，滿載、半載甚至空跑的情況都有，現(xiàn)在區(qū)隊都學會‘拼單’了。”運輸隊車輛調(diào)度員郝永強指著智能調(diào)度系統(tǒng)屏幕介紹，引入市場化結(jié)算后，每趟運輸都像運營出租車般精打細算。運輸隊創(chuàng)新“拼車運輸”模式，實行“交叉式拉運”，實現(xiàn)多區(qū)隊物料集約化配送，月均出車次數(shù)從7550次降至6050次。該礦將運輸服務細化為128項計價單元，建立“礦-區(qū)隊-班組-司機”四級市場結(jié)算鏈，單趟運輸成本精確到升油、分鐘耗。投用膠輪車運輸智能導航系統(tǒng)，實時匹配物料運輸需求與車輛位置，空駛率從23%降至7%。

五維精控：構(gòu)建全生命周期管理體系

“‘五要素’無軌膠輪車安全管理法是我們在認真總結(jié)近年來無軌膠輪車運行管理經(jīng)驗的基礎上，探索、創(chuàng)新的一套適應復雜地質(zhì)條件無軌膠輪車安全運行的管理辦法，通過對人的操作行為養(yǎng)成、車的本安型完好狀態(tài)、路的平整達標程度、安全設施齊全可靠、專項機制閉環(huán)考核五項要素進行有效管控，保障無軌膠輪車安全高效運行。”該礦機電管理部工作人員介紹道。通過“人、車、路、設施、考核”五要素管理法，駕駛員持證上崗率100%，季度實操考核達標率98%，巷道硬化達標率提升至92%，安全設施完好率保持95%以上。車輛完好率提升至95%，運輸效率提高10%，維修成本同比下降15%。

數(shù)字賦能：班清日結(jié)激發(fā)全員活力

“今天回收21個托盤，又能多掙50塊！”在市場化結(jié)算中心，職工袁宏寧通過移動終端查看當日收益。該礦建立涵蓋燃油消耗、維修工時、運輸趟次等12類56項結(jié)算價格，將每公里運輸成本細化至0.35元/噸·公里的標準。推行“班清班結(jié)”制度，司機每日可通過移動終端查看個人績效數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了“班工作量即時核算、日收入手機可查”。這種“看得見的市場化”讓職工從“要我干”變?yōu)椤皳屩伞保瑔伟鄿p員率達10%。

通過膠輪車板塊的市場化改革，帶動全礦材料消耗指標連續(xù)三年持續(xù)下降。這場始于車輪的“精細革命”，驗證了內(nèi)部市場化改革在煤礦成本管控中的乘數(shù)效應。該礦將進一步深化“運輸服務產(chǎn)品化”理念，打造全要素市場化管理體系。（田文龍）

編輯：達文娟